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  • Chine Équipement de formage sous vide manuel utilisé pour le fabricant de tapis de sol de voiture - Qingdao Xinrui Plastic Machinery Co., Ltd. - machines pour feuilles de lames de terrasse WPC
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L'équipement de formage sous vide manuel est utilisé pour les tapis de sol de voiture

L'appareil est divisé en deux parties
1. Four pour chauffer les tapis de sol de voiture en TPE
2. Moule de formage sous vide pour tapis de voiture de formage sous vide

Pour les tapis de voiture :
Objectif : Création de tapis individuels épousant parfaitement le contour du sol de la voiture.
Matériau : matériaux épais (2,0-6,0 mm) résistants à l'usure (ABS, PP, composites).
Processus : Une seule feuille est chauffée et enveloppée sous vide autour d’un grand modèle précis (poinçon) du sol d’une machine spécifique. Après refroidissement, le produit est découpé.
L'essence : individualisation, ajustement précis, petites séries pour le tuning automobile.

Comment fonctionnent les moules de formage sous vide
Le processus de formage sous vide peut être réduit aux trois étapes principales suivantes :
Chauffage : La feuille de plastique découpée est fixée au cadre du blister et chauffée jusqu'à un état souple et pliable (généralement dans un état hautement élastique) à l'aide d'un élément chauffant (par exemple un tube de quartz, un tube en céramique).
Moulage : Déplacez rapidement la feuille chauffée sur le moule et recouvrez le joint. L’intérieur du moule est évacué à travers d’innombrables petits trous (trous de vide) préalablement percés. Sous l'influence de la pression atmosphérique, la feuille souple est étroitement « adsorbée » ou « tirée » sur chaque partie du profil du moule.
Refroidissement et démoulage : la feuille est stockée sous vide sur le moule et est rapidement refroidie et formée par des moyens tels que le refroidissement à l'air ou à l'eau. Relâchez ensuite le vide pour retirer le coussinet de pied formé du moule, puis effectuez une coupe, une bordure et d'autres traitements ultérieurs.

Un blister sous vide typique se compose principalement des éléments suivants :
1. Forme (base) :
◦ Matériau : généralement fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium de haute qualité (tel que 6061) fraisé en une seule pièce sur un centre d'usinage CNC. Les alliages d'aluminium présentent des avantages tels qu'une conductivité thermique rapide, un poids léger et une facilité de traitement.
◦ Fonction : il s'agit du corps principal du moule, dont la surface suit avec précision la forme tridimensionnelle du plancher de la voiture (moquette), y compris tous les détails tels que la convexité du repose-pieds, le canal central, les rainures coulissantes du siège, etc.
2. Système de vide :
◦ Trous de vide : un grand nombre de petits trous d'un diamètre d'environ 0,8 à 1,5 mm sont percés sur la surface du moule, en particulier dans les contours complexes et les pièces comportant des cavités profondes. Ces trous sont des canaux adsorbés sous vide.
◦ Réservoirs à vide : à l'arrière du moule, ces ports à vide sont reliés par un réseau de réservoirs à vide usinés qui convergent finalement vers un tube à vide principal.
◦ Interface vide : Interface pour la connexion à une pompe à vide externe.
3. Système de contrôle de la température (facultatif, mais important) :
◦ Pour les produits de haute précision ou complexes, des conduites d'eau de refroidissement sont intégrées au moule. L’objectif est d’accélérer le refroidissement des produits, d’améliorer l’efficacité de la production et de réduire la déformation des produits due à un refroidissement inégal.

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